Renfe, l’opérateur ferroviaire espagnol, a franchi une étape majeure dans son plan de développement sur le marché français. L’entreprise a obtenu le certificat de sécurité de l’Agence ferroviaire de l’Union européenne (EUAR) pour étendre ses services à Toulouse, en France. Selon les sources du secteur ferroviaire, cette autorisation dépasse les exigences de l’Agence française de sécurité ferroviaire (EPSF) et de l’Agence espagnole de sécurité ferroviaire (AESF).
Dès janvier, les trains commenceront à circuler à des fins de formation sur la nouvelle ligne transfrontalière reliant Barcelone à Toulouse. Renfe prévoit de lancer le service commercial sur cette ligne dès avril.
L’entreprise, dirigée par Raül Blanco, va devenir l’opérateur avec le plus grand nombre de fréquences entre les deux pays, surpassant le conglomérat public français SNCF. Renfe desservira déjà les villes du sud de la France, dont Marseille, Lyon et Toulouse, avec des départs de Madrid et Barcelone. L’entreprise poursuit également le processus d’homologation de ses trains pour atteindre Paris.
Les agences de sécurité espagnole et française ont donné leur aval pour que Renfe puisse étendre son Certificat Unique de Sécurité (CSU) de Perpignan à Toulouse. Les risques opérationnels possibles, le matériel roulant, l’adaptation du système de gestion de la sécurité et les certifications du personnel à bord des trains ont été minutieusement examinés.
Le ministre des Transports, Óscar Puente, a insisté sur la nécessité de réciprocité dans l’accès au réseau ferroviaire français, étant donné les progrès réalisés en Espagne depuis le début du processus de libéralisation du transport ferroviaire de passagers en 2019. Les négociations avec la France ont été marquées par des difficultés d’accès à l’ensemble du réseau à grande vitesse et de connexion des corridors atlantique et méditerranéen à la frontière.
En ce qui concerne les services internationaux, Renfe et la SNCF ont collaboré entre 2013 et fin 2022 à travers la société Elipsos, détenue à parts égales. Cependant, en février 2022, la SNCF a annoncé qu’elle mettrait fin à ce partenariat, ce qui s’est produit en décembre.
Renfe s’est lancée seule en juillet 2023 pour offrir des liaisons vers Lyon et Marseille. Pendant sa première année complète d’exploitation, le train espagnol a transporté 620 000 passagers entre les deux pays, avec un taux d’occupation moyen des voitures de 82%.
Renfe est également intéressée par le marché français pour exploiter des réseaux régionaux et a même envisagé la possibilité d’entrer dans le service Eurostar qui relie Paris à Londres. Une fois que la troisième route internationale entre l’Espagne et la France sera mise en service, Renfe ajoutera six fréquences quotidiennes et reliera 17 villes des deux pays sans nécessité de transferts ou d’arrêts.
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Brigitte Canet est née à Lyon en 1970. Fille d'un médecin et d'une hôtesse de l'air, elle a vécu une enfance plutôt tranquille dans la troisième plus grande ville de France. Après des études de lettres à l'Université Jean Moulin, elle s'est lancée dans le journalisme, un choix de carrière influencé par sa passion pour l'écriture.
